内饰部分，亚洲引人注目的是全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的悬新市区富邦庆典公司浮式双联屏设计，亚洲仪表盘的显示尺寸为12.3英寸，中控屏的显示尺寸为14.9英寸，相匹配的是宝马最新的iDrive8车机系统。

在中国多年后，天后晚这位前锋最终成为了一名归化球员，如今他为中国国家队效力。洛国富表示：嫁错我可以放弃阿洛伊西奥之类的名字，洛国富的意思是让国家富强，在中国每个人都有一个有意义的名字。新市区富邦庆典公司

这对我也是一种鼓励，人今尽管遭到批评，但最终他用表现让很多人闭嘴。在中国效力期间，年幸洛国富同很多人成为了朋友，其中一位米内罗竞技队的的前锋绿胡尔克，尽管两人在中超联赛上多次交锋，但在场外却成为了朋友。他也曾经被批评身新市区富邦庆典公司体超重，亚洲不适合参加比赛，但现在我们看看，他是冠军，联赛最佳射手。谈到同胡尔克的友谊，天后晚洛国富表示：胡尔克是一个心胸宽广的人，每个人都喜欢他2021-2022赛季德甲联赛已经收官，嫁错此前排名前四的拜仁慕尼黑、嫁错多特蒙德、勒沃库森与莱比锡获得下赛季欧冠资格，而法兰克福仅排名联赛第11，但凭借欧联冠军身份获得欧冠资格后，德甲下赛季将有5支球队出战欧冠，这也是德甲球队历史首次。

换句话说，人今德甲下赛季征战欧冠的阵容，将是历史最强。原标题：年幸德甲五支球队出战下赛季欧冠最强军团吹响冲锋号北京时间5月19日，年幸欧联决赛法兰克福经过120分钟苦战+点球大战最终6-5击败格拉斯哥流浪者队夺冠，并斩获下赛季欧冠资格。同时，亚洲智己官方社区内还曾多次曝出有智己员工在天使轮预定结束后，仍然拿到天使轮名额，引发用户不满。

工作人员表达的是里程未缩减的事实，天后晚但车主表达的是从工作人员的态度展开到智己汽车的团队管理问题。而秉承有则改之无则加勉的态度解决问题，嫁错是用户企业首要具备的素养。其中，人今关于配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符的问题，人今智己汽车回应称关于电量数值的差异是在采用两种不同标准测试下的不同结果，都是符合国家相关标准要求及认可的，只是测试下的不同结果，对于里程方面都没有任何的影响。因为哪怕汽车工业是现代工业文明的集大成者，年幸但包括涵盖生产上下游的硬件问题、年幸后期车辆智能网联的软件问题以及产品上市的价格、政策等问题都有可能是造成百密一疏的祸源，亦有可能成为毁坏品牌千里之堤的蚁穴。

智己汽车也坦言意识到工作中的不严谨。只要处理得当，以此为鉴，车企从态度与实际行动出发与车主、与市场建立正面而有效地沟通，甚至可以为品牌培养一批自己人。

但维权事件也是一面镜子，照出并区分那些平日里标榜用户至上的车企，孰真孰假。这意味着集团客户在部分情况下，权益要高于理论上顶点天使轮用户，并且涉及人数众多，间接导致天使轮车主权益受损。这自是智己汽车发展的好苗头。从代号为上汽集团一号工程开始，智己汽车就一直被寄予无限期望。

原标题：新品牌缘何频陷维权漩涡新能源是汽车行业的未来，亦是车企的长期计划。在产品问题上，上述五大问题其实并非一股脑摆在桌面上，而是始于五月初一则集团用户买智己L7不仅能享受员工优惠，还能享受天使轮权益的消息。综合联合维权声明来看，车主共列出五大问题。该消息一出，便在智己车友群炸锅。

针对集团用户和电池搭载不符两则问题，5月9日到10日，智己官方分别发布公告，解释了电池度数不一致的问题和集团用户权益超越天使轮用户问题。因为伴随新品牌的志存高远，是每一步前行的如履薄冰。

目前官方已经进行了说明，表示接受建议，采用统一的数据口径并清晰公示相关测试标准及备注，并且在对外的宣传材料中都进行了优化。而关于电池测试标准不同与行驶历程问题，也是此前智己汽车工作人员嘲讽维权车主蹭流量的主要原因。

整体上，车主的诉求分为两方面。车主维权与官方声明始末据报道，目前已有一百多名智己天使轮准车主联合发布了《对智己L7相关问题的联合声明》，并附上预定车主的地区、姓氏和手机尾号，要求智己汽车就相关问题作出回应。对于这场发布会，智己汽车筹备许久，虽然疫情因素让这一场仪式没有如期而至，只能通过视频沟通会的方式进行发布，但其首款产品智己L7依然备受市场关注，甚至因为产品命名中有7，而被放入与宝马七系、蔚来ET7、小鹏P7等的讨论，参与7的战争。但随着该细分市场的上扬，关于各大品牌的维权问题也层出不穷在《解决方案》发布后，汽车情报新媒体还收到一封来自保时捷中国传媒公关部的信，除了强调处理结果和感谢舆论监督外，提升客户满意度的描述，显得格外扎眼。这是成年人最基本的社交法则，但万万没想到的是，眼看着迈进百年诞辰的保时捷，却给中国车主摆了一道。

但试想，如果没有中国车主的持续抗议，减配一事是否就在《保时捷中国致车主的一封信》中戛然而止？如果没有车评人的集体发声，保时捷能否意识到区别对待中国用户实属不该？如果再有效仿保时捷的品牌，难道中国消费者、车评人还要再上演一场维权持久的戏码吗？不是每一次道歉都能得到原谅，况且这个道歉可能还不是发自内心。看到这里，无疑是一个皆大欢喜的结果。

面对车主的抵制与车评大V的讨伐，保时捷终于在首则此事声明发布的18天后，服软了。关于电动转向柱事件的起因与经过，经过半个多月的持续发酵，已在汽车圈中传得沸沸扬扬。

对于消费者而言，要知道忍一时风平浪静，退一步蹬鼻子上脸，妥协忍让换不来理解，只会令自己更加被动。对于有关部门和舆论监督而言，要知道众人拾柴火焰高，每一次正义的到来，保护的其实是每一位用户。

所有受此影响的客户，享受整车一年延长质保服务。枪声一旦响起，便没有赢家。如果保时捷早点将用户放在心上，或设身处地为用户着想的话，这份《解决方案》不应该来得这么迟。车评大V的集体发声得到采纳，终于看到了意义。

中国连续七年成为保时捷全球最大单一市场。原标题：18天抵制迎来保时捷服软，到底是迫不得已，还是良心发现？在商品经济社会中，大到买房买车，小到手机家电，无一例外需要遵从契约精神。

说起来很简单：白纸黑字的合同记录着交易双方的责任与义务，在按下手印、盖上公章的那一刻起，便应该毫不妥协地遵守诺言。在三方都满意的情况下，本应可以画上一个大大的句号。

虽说保时捷的电动转向柱事件暂时告一段落，但如何维护消费者的合法权益，实现交易的公平公正，需要多方力量来维护。展开全文总结来说，就是在兜兜转转之后，消费者花钱买的电动转向柱，可以在保时捷方便的时候安排上了。

消费者今后将如何对待保时捷，2022年保时捷在华销量将给出答案。就保时捷（中国）发布的《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》来看，保时捷承诺将自2022年第三季度起分批启动免费提供相关功能的恢复服务，并对未能实现恢复相关功能的用户提供统一金额的补偿方案。而利用合同上的小字规避退一赔三风险、强行补偿用户2300元代金券的做法，也令保时捷成为众矢之的。消费者的合理诉求得到满足，不必打碎了牙往肚子里咽。

对于车企而言，要知道水能载舟亦能覆舟，收起自己的傲慢，才能收获消费者的支持。而保时捷面对芯片短缺挑战，在不耽误交付的情况下，还能收割一波车主的好感。

2021年，保时捷在中国市场的新车交付量达95671辆，同比增长8%慢了半拍发力的广汽本田，在中国电动车市场还有优势吗？乘联会秘书长崔东树认为，日系车企加速追赶电动化浪潮是大势所趋，但也普遍面临纯电动车经验积累不足、产业链不强的问题，如何更新观念、积极转型，是其需要重点思考的课题。

然而，不少业主认为信息公示在报纸上的豆腐块或村委会的宣传栏上，很难被普通居民发现，从而错过了在公示期间提意见的机会。不过在新能源汽车领域，留给合资品牌的市场空间似乎并不多。